對于沃爾沃汽車而言，2025年不僅是XC70開啟電氣化新局面的產品大年，更是一場與用戶進行價值觀雙向奔赴的品牌之年。無論是選擇與胡歌、郭晶晶、羅翔等品牌摯友合作，還是推行“消費透明”服務承諾、拓展AED道路使者聯盟，其核心都在于深化“安全”的內涵，從保護生命到守護信任，為用戶提供超越汽車本身的情感價值。

　　取得階段性成果后，沃爾沃汽車下一步在中國市場的發展將更加聚焦于“尋找共鳴”，在豪華車市場堅守自己獨特的溫度與品格。正如沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫所強調的，“我們從未停止尋找與沃爾沃有共鳴的用戶”。

　　以下為沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫接受央視網專訪實錄：

　　問：國內汽車市場新能源是大趨勢，但也陸續出現一些產品安全問題，沃爾沃作為汽車安全的引領者，如何看待這個問題？

　　答：沃爾沃是有機會推進新能源汽車行業安全進步的。沃爾沃的很多安全創新科技一直都是無償貢獻給行業和社會，包括針對安全研究而積累的很多數據，都是在官方網站公開的。在新能源時代，電池安全一直是重中之重，而沃爾沃對電池安全的標準是非常嚴苛的。

　　眾所周知，新能源車側面撞擊時電池很容易受損，在做碰撞測試時，國標要求是撞擊車輛側面駕駛位下方1個點位，而沃爾沃的要求是撞擊車輛兩側共16個點位。沃爾沃做完碰撞測試后，也把這些實驗數據對外界公布。對于沃爾沃來說，自己安全不是真的安全，要讓大家都安全才會推動行業的進步。

　　問：沃爾沃怎么看待補貼退坡對市場帶來的影響？

　　答：補貼退坡對新能源品牌的影響很大。

　　對新能源廠家來說，積壓的庫存需要在今年12月31日國補徹底退出前消耗完畢，會用各種活動促銷，所以今年新能源品牌的銷量依然不會差。

　　但是從明年開始，新能源車沒有補貼后，會和油車站在同一起跑線，對油車來說是一個機會，對沃爾沃也是一個機會。

　　問：XC70如今的競品已經不僅僅是傳統豪華品牌了，現在有一些新勢力也是在這個價格區間競爭，沃爾沃從產品和營銷服務上有沒有新舉措來打動客戶？

　　答：XC70作為一款新能源車，上市之后確實有破圈的效果，客戶有一部分人開始知道沃爾沃有新能源產品。這也是為何年初開始，我們就想把沃爾沃在豪華品牌中的新能源屬性標簽建立起來，目前看來達成了階段性的成果。根據我們的調研，傳統豪華品牌還是XC70最直接的競品。

　　無論面對新勢力還是傳統豪華品牌，我們還是要把品牌做好，把流程服務做好，包括我們近期一直在做的消費透明，和公益事業。但是其實很多人還是不知道，這說明需要我們通過口口相傳，把我們的品牌理念和服務理念傳遞出去，吸引到那部分與沃爾沃品牌有共鳴的用戶。

　　另外對于安全我們還要持續傳播，現在整個行業說安全是一種豪華，但其實我們很早就提了。在汽車安全領域，沃爾沃應該要繼續引領著行業往前走，所以我們的聲音應該繼續擴大。

　　問：XC70上市以來已經有一個多月的時間，銷量符合你們的符合預期嗎？

　　答：XC70我們給到了一個很有誠意的定價。上市后獲得了5000個左右的訂單。沃爾沃這些客戶一般都是非常理性的，他不會說看到一輛新車上市后馬上就沖動下單。我們的XC60、S90、XC90在上市初期也都經歷了一個銷量逐步爬坡，然后到達一個穩定的銷量水平的過程。

　　XC70的銷量爬坡速度，對沃爾沃品牌來講，還是算比較快的。上個月我們交付了3000多輛，年底遇上購置稅退坡，會集中釋放一些購買新能源汽車的客戶消費能力，我們希望達到6000輛的水平，這樣之后就能奔著7、8000輛去。明年希望能夠將銷量穩定在月均6000輛，這個是我們的希望、努力的方向。

　　XC70證明我們在電氣化轉型的道路是正確的，方向是沒有問題的，但是要想證明轉型成功，還是得用銷量說話。今年XC60在同級細分市場里排名第三，也是在6、7000輛車。如果XC70在短短三四個月的時間就能夠達到XC60的水平，也就是月均6000輛，對于沃爾沃來說，可以說是成功的。

　　而且XC70賣好了，經銷商還能改善毛利率水平，進入了一個正向循環。現在整個行業油車盈利水平不是很好。XC70這款車對于C端客戶來講價格是合適的，對于B端經銷商來講盈利水平也是OK的，所以這款車是我們非常值得投入的一款車。

　　很多品牌車型更新頻繁，產品線拉的很長，一年可能五六款，大家的做法都是以產品帶品牌或者以產品帶銷量。然而每個公司在預算層面都是有限的，不可能無上限花錢做車型上市。很多品牌新車發布前兩個銷量上去了，后來營銷投入減少，減少了聲量，市場不缺車，銷量自然而然就下來了。而我們未來半年的時間里主打就是XC70，所以我們的銷量會有一個穩定爬坡過程。

　　過去幾年產品小年的時候，我們持續在打造產品，傳遞安全、健康、環保等等品牌基因，提升消費者對于我們品牌的認可度。今年是我們的產品大年，做了許多場活動，用產品去帶品牌，某種程度上帶來了很多關注和熱度。

　　作為一個豪華車品牌，最關鍵還是要把品牌做好，把服務做好，把我們品牌的故事講好，不能只靠產品的量來取勝。

　　對于沃爾沃的典型客戶來說，他們對于智艙、智駕的要求，和現在二十多歲、三十歲左右的客戶的標準還是不一樣。他們對智艙、智駕的需求并沒有那么激進。許多購買XC70的用戶，其實他們看中的還是安全、健康、長續航，超級混動。并不是智能化做到了多高的水平。作為一款新能源車，XC70的續航能力很強，沒有里程焦慮，給客戶留下了深刻的印象。智能化方面，雖然我們的智能化水平在傳統豪華品牌中屬于第一梯隊，但其實購買XC70的客戶，很多看中的還是安全。

　　問：我們關注到沃爾沃汽車在品牌摯友、代言人的選擇上并不會傾向于頂流明星，沃爾沃選擇摯友、代言人的標準是什么？

　　答：沃爾沃選擇品牌摯友，關鍵是要有共同的價值觀，要符合品牌調性，一旦劍走偏鋒，客戶就會非常不認同。沃爾沃的車主群體不是追熱點、追頂流的類型，我們合作頂流明星并不會讓用戶產生鏈接和共鳴。我們更希望與符合沃爾沃品牌形象的公眾人物合作。比如胡歌，在工作之余特別熱衷于公益活動，同時他也是經歷過重大事故后，選擇了更安全、更值得信賴的品牌。包括郭晶晶、羅翔，他們都是與品牌有著共性和共鳴的。沃爾沃車主不隨波逐流，有內心的堅持。

　　沃爾沃選擇品牌摯友第一要素不是流量，而是共同的價值觀。沃爾沃把安全當作信仰，98年來首創了很多安全科技，一直是汽車行業的安全標桿，即使是進入了電氣化時代，依然能夠做到不論油電，都是安全旗艦；同時，安全從來不是獨善其身，所以我們建立了AED道路使者聯盟，把小愛變成大愛，把對生命的守護，延伸到產品以外的地方，這就是沃爾沃的價值觀。

　　從這個角度看，胡歌的經歷，讓他更懂得生命的珍貴，安全的重要性；羅翔作為律師，也一直在為正義聲張，守護生命；奧運冠軍郭晶晶積極參與慈善事業，也是公益先鋒，一直為愛踐行。他們的價值觀和沃爾沃同頻，體現在彼此深厚的社會責任感之上，甚至可以體現在大家對生命的尊重之上，所以這也是一種雙向奔赴的選擇。

　　問：過去沃爾沃安全的品牌標簽深入人心，現在向豪華新能源品牌轉型的過程中，安全的品牌內核有沒有什么變化？

　　答：其實安全就是沃爾沃的品牌內核，安全感不僅是關鍵時候對用戶的保護，也是一種情緒價值。大家都知道沃爾沃汽車很安全，但其實今年我們一直倡導的是消費安全，用戶在購買沃爾沃汽車的時候，買車、售后保養、維修，我們都有隨車產品告知書，并且售后的配件在系統中都可以查到，明碼標價，讓用戶每一筆消費都花的清清楚楚。

　　沃爾沃一直在努力把消費安全做好，成為安全的延伸和護城河。讓用戶選擇沃爾沃，不僅是選擇安全、健康、環保的產品，還要有安全感的服務。沃爾沃的做法其實很簡單，客戶維修的時候所有的明細都會在APP上告知，并且在線上電子結算，客戶的消費清單一目了然，原廠、非原廠都清清楚楚，最后用戶簽字表示認可。其實用戶最擔心的并不是配件是否是原廠的問題，而是擔心以次充好、以假亂真，用原廠配件的價格，買到副廠的配件。而沃爾沃的消費安全就是幫客戶解決這個問題。

　　在努力做好消費安全的同時，沃爾沃還在把安全延伸到汽車以外的地方。比如說郭晶晶說到的AED道路使者聯盟，把小愛變成大愛，讓社會更有溫度。對沃爾沃來說，做品牌形象并不是說每天都要變著花的做一些營銷，而是要做一些公益事業。沃爾沃做過很多公益項目，比如資助貧困山區孩子、小紅馬安全教育等公益行動，這些事情沃爾沃并沒有廣泛宣傳。

　　所以沃爾沃的安全感，首先是來自于汽車，但遠不止于汽車。消費安全會持續做，公益事業也會讓更多的人知道，讓大家積極加入AED道路使者聯盟。同時沃爾沃將會一直以嚴苛的標準，建立一套屬于沃爾沃獨有的主被動安全的設想。（央視網 李毅明）

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